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2019/03/11 来源:朔州信息港

导读

脉脉职播:运满满,你所不知道的货运阿尔法狗近日,脉脉牵手 IDG、GGV、晨兴资本三大风险投资机构共同探索投后服务新模式,在脉脉直播

脉脉职播:运满满,你所不知道的货运阿尔法狗

近日,脉脉牵手 IDG、GGV、晨兴资本三大风险投资机构共同探索投后服务新模式,在脉脉直播平台职播中推出独角兽企业专场视频招聘活动;此次有包括Airbnb、宜人贷、快手科技、中粮我买等十二家企业亮相。

据脉脉方面介绍,脉脉职播是一个汇集各行业企业家、从业者以及投资机构、创业者的职场直播平台是不可能取得成功的;通过视频职播,可以为职场人提供涉及工作方法论、产业发展等多方面的高质量内容。该产品还可应用于企业招聘,雇主品牌建设、品牌推广等领域。

以下为运满满总裁苗天冶职播内容:

大家好,跟所有脉脉上的脉友做一个简单的自我介绍,我是运满满的苗天冶,我姓苗,是禾苗的苗,但是好多运满满的同事说我是苗翠花的苗,但我一直坚持我是苗人凤的苗。大家可能觉得我长得比较着急,但我要说我才25岁!为什么要强调这一点呢?

在运满满我们是一个非常年轻的、基于移动互联的科技公司,今天运满满所有的小伙伴的平均年龄是25.7周岁,所以,我也时刻告诫自己,一定要以25岁的年轻化的心态去拥抱我们的小伙伴,我们在一起拼搏、奋斗,一起欢笑、打闹,也一起努力。在运满满有这样一句话:老苗永远25岁。

接下来跟大家介绍一下我的过往经历。我其实是一个互联界的老兵,从我步跨进互联的职业圈到今天已经超过了十五个年头,我人生中重要的一段经历是我在阿里巴巴服务了八年。大学毕业以后没过多久,我非常幸运地加入了阿里巴巴,到今天为止我依然非常感恩这个平台,在这个平台里我收获了很多很多,包括今天阿里的方法论也是保障运满满能取得今天改变能改变的这样的市场成就的一个非常重要的因素。在阿里服务了八年之后我也有过一些创业经历,而运满满做到今天,我们也非常感恩这个时代。以我个人的经历来说的话,我在人生青春、风华正茂的时候加入了阿里巴巴,把美好的八年奉献给了阿里巴巴,但这同时也是互联时代蓬勃发展的八年。在2013年的时候,走一步有一步的景观我们决定自己创业,那个时候迎来了一个全新的创业机会移动互联。2013年是移动互联的元年,到2016年,整个互联的风口已经关闭,如果说现在有一家互联公司希望通过做一个APP改变一个垂直行业,我们觉得这个机会是比较渺茫的。那下一个风口是什么?一定是人工智能。我们今天可以看到全球所有的科技巨头都在学习人工智能,基于数据和深度的机器学习和匹配算法,人工智能将会引领下一个科技的风口,这是我们的判断。

所以,今天我跟大家分享的题目,正如大家看到的,运满满要做公路物流界的阿尔法狗。很多物流界的朋友会问我:你是搞公路物流的一个公司,跟大数据和人工智能有什么关系?但我不这么认为,我们经常勉励自己,运满满要成长为一个什么样的公司?什么是我们的核心驱动力?运满满一定是一家数据驱动的公司,以人工智能来改变整个行业的现状,优化行业效率,帮助用户降本增效,这是我们的梦想。

今天也跟大家聊一聊人工智能。在20年前的时候,我们也关注过一台超级计算机,它叫深蓝,在当年它战胜了世界国际象棋卡斯帕罗夫,那是轰动科技界的一个。以深蓝这样的超级计算机能够战胜世界,那么,它当时的计算能力和我们现在的什么设备是相匹配的呢?其实,深蓝当年的计算能力在今天仅仅相当于一台智能,所以,人工智能的发展在当年已经初露端倪。在今天,机器的计算能力是人工智能的发展核心,而量子计算将会把整个机器的计算能力带入到下一个时代,这个量级的迭代是非常难以想象的。所以,在未来,人工智能一定是无所不能的,这是我们对未来的一个判断。

在今天,我们可以看到阿尔法狗刚刚问世的时候又创造了一个科技界的,就是它和世界围棋李世石的围棋世界大战,当时的比赛结果是4:1,其实可怕的事情不是李世石输了一局,而是阿尔法狗担心人类觉得它太聪明,所以故意输了一局,当然这只是个玩笑。那么,今天,运满满在人工智能领域有什么样的具体应用呢?其实对我们来说,我们把自己比作公路物流界的阿尔法狗,我们在数据、算法、人工智能领域有什么样的布局,我们会给大家做详细的介绍和分享。

在这之前我先跟大家讲几个段子。2012年底,滴滴的天使投资人王刚在投资了滴滴后,注意到了货运行业的机会。他便找到张晖和我,想做货运行业的滴滴模式。王刚之所以找到我们,是因为我们曾经共事,对我们足够的了解,认为我们适合做这件事。做转变创业方向的决定之前,我们做了几个月的市场调研,发现货运物流行业确实有着巨大的商机。于是我们迅速放弃之前的想法,投入到了货运物流行业中。调研中我们发现,干线物流3、4万亿的市场,交易流程却十分原始。互联对于物流这个垂直领域几乎没有任何的影响。所以,在原始的干线物流行业中蕴藏着一个巨大的机会。

此前互联之所以没能渗透干线物流行业,是因为司机全部的时间都几乎在车上,没有条件在电脑前接单。2013年,移动互联兴起,利用互联改造干线物流业的时机来了。运满满做的是车货匹配的业务,平台上的数据显示,2015年平均每天有20万单运单在运满满的平台上成交。3年的努力,运满满证明了利用互联改造传统干线物流行业是可行的。而对干线物流行业的改造,意义不仅在于行业本身效率的提高,还在于可以促进国家工业的发展。同时效率的提高,带来柴油消耗的降低,既节约了成本,又促进了环保事业的发展。很多科技公司都是在学习美国的想法,但今天我们可以非常自豪地说,运满满是基于移动互联的、服务于物流行业的全新商业模式,相当于我们给美国人上了一课。

从运用前景不确定,到越来越多的物流从业人员接受并习惯,工作和生活模式也发生了改变,移动互联对于传统物流这一垂直行业的深切影响有目共睹。如今,超高的普及程度让互联不再仅仅是一种工具,而是成了每一位司机与货主必备的标配。连接是根本,通过APP实现与用户的连接,这是每个互联公司基本的一步,也仅仅只是通向成功的步,数据更是核心。连接用户之后,大量的操作行为将让大量的数据留存于平台之上。在当今数字经济时代,数据已经成为重要、核心的生产资料。未来,各垂直领域甚至也要凭借数据来打通。我们的投资人马云曾经教育我们:未来一定是DT时代,数据将会成为重要的生产资料,谁能掌握核心的数据,谁就能拥有美好的命运。基于运满满现在的数据,目前我们已经和的专家团队共同开发数据和匹配算法。

按照我们的统计,中国干线物流的空驶率高达30%以上。2015年,中国物流成本占GDP的16%。然而在美国,这个数字是8%。当然,这背后也有一个重要的原因,重卡的司机习惯于跑固定的线路,由于信息不对称,他们并不知道哪条路线更赚钱,第二个原因是中国地大物博。如果国内物流成本占GDP的比重能够降到10%以下,制造业的成本也会大幅降低,这将大大促进我们的制造业再次腾飞。而我们想做的事,是用数据驱动和算法驱动,通过人工智能调度系统,能够改变中国运力的流量流向,这是个很宏伟的目标。

今天的运满满是一家文化和价值观驱动的公司,我们有自己的使命:让公路物流更美好。在未来运满满要打造一个基于重卡的全生命周期、基于公路物流行业的全产业链。我们希望构建一个消费服务的生态体系,以开放生态的思维做无车承运,进而沉淀更多的数据,让系统变得更加聪明,再去实现改变整个行业格局的目标。

互动问答:

Q:考虑过电子数据的保全问题吗?

A:我们现在致力于在做电子运单的标准化,今天在公路物流上每一个物流公司都会有一个运单需求,运单的标准化、格式化、电子化,这是运满满致力于推动的事情。保全问题,无论是和阿里云还是和当地的安我们都有深度合作,是堡垒级别的安全保障。

Q:为什么只做信息匹配,而不做交易?

A:因为信息匹配一定是刚需,是这个市场重要的痛点,所以互联创业重要的是找到一个痛点,然后切入进去,让用户在我们的平台上享受我们所创造的价值。但这不代表我们没有做交易,我们只是完成部分的线上交易,在未来我们也会做全物流的线上交易。

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